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dc.contributor.author
 hal.structure.identifier
KOUSTANAI, Arnaud
222112 Laboratoire de Psychologie des Comportements et des Mobilités [IFSTTAR/AME/LPC]
dc.contributor.author
 hal.structure.identifier
MAS, Arnaud
22594 Laboratoire Electronique, Informatique et Image [UMR6306] [Le2i]
133641 Technocentre Renault [Guyancourt]
dc.contributor.author
 hal.structure.identifier
CAVALLO, Viola
222112 Laboratoire de Psychologie des Comportements et des Mobilités [IFSTTAR/AME/LPC]
dc.contributor.author
 hal.structure.identifier
DELHOMME, Patricia
222112 Laboratoire de Psychologie des Comportements et des Mobilités [IFSTTAR/AME/LPC]
dc.date.accessioned2016
dc.date.available2016
dc.date.issued2010
dc.date.submitted2016
dc.identifier.isbn978-2-85782-685-9
dc.identifier.issn0769-0266
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/10985/10564
dc.description.abstractIntroducing Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) into the vehicle could improve drivers’ comfort and reduce road crashes. However, suitable methods are required to study driver/system interactions. In fact, ADAS generate critical use cases, i.e. situations where alarms, or absence of alarms, can be negative for safety. The present study aimed at evaluating the impact of getting familiar, by means of a driving simulator, with critical situations when using the Forward Collision Warning system (FCW). We hypothesized that experiencing the system’s function in critical situations would improve drivers’ performance and their trust in the FCW. We compared judgments and driving performance of three independent groups: a “control group” where drivers did not use the FCW, an “unfamiliarized group” where drivers used the FCW without having been familiarized with the system, and a “familiarized group” where drivers used the FCW after having been familiarized. Results showed that familiarization made driver/system interactions more effective and safer. Moreover, familiarized drivers rated the system more positively than unfamiliarized drivers. However, familiarization decreased drivers’ self-confidence and did not prevent from haste when overtaking slow vehicles. We discussed the relevance of using a driving simulator in FCW’s studies and the possibility to transfer skills and knowledge to field operational tests. Finally, we proposed possible improvements to make the familiarization with the system still more effective.
dc.description.abstractIntroduire des systèmes avancés d’aide au conducteur dans le véhicule pourrait augmenter le confort des conducteurs et réduire le nombre d’accidents. Toutefois, des méthodes d’évaluations adaptées sont nécessaires à l’étude des interactions conducteur/système. Les systèmes d’aide génèrent effectivement des cas d’usage critiques, i.e. des situations ou les alertes, ou l’absence d’alertes, peuvent être négatives pour la sécurité. L’objectif de la recherche était d’évaluer l’impact de la familiarisation avec les cas critiques d’usage du Forward Collision Warning (FCW) sur simulateur de conduite. Nous avons testé l’hypothèse selon laquelle l’expérience du fonctionnement du FCW dans des situations critiques d’usage augmente la performance de conduite et la confiance des conducteurs dans le système. Nous avons comparé les jugements et la performance de conduite de trois groupes expérimentaux : un groupe contrôle où les conducteurs n’utilisaient pas le FCW, un groupe « non familiarisé » où les conducteurs utilisaient le système sans avoir été familiarisés et un groupe « familiarisé » où les conducteurs utilisaient le système après avoir été familiarisés. Les résultats montrent que la familiarisation rend les interactions conducteur/système plus efficaces et plus sûres. Par ailleurs, les conducteurs familiarisés ont des opinions plus positives sur le FCW comparé aux non familiarisés. Néanmoins, la familiarisation diminue la confiance des participants dans leur capacité de conduite. De plus, elle ne permet pas d’éviter que les conducteurs dépassent de façon trop précipitée les véhicules lents. Nous discutons la pertinence du simulateur pour l’étude du FCW et la possibilité de transfert des connaissances à la conduite sur route réelle. Finalement, nous proposons des améliorations pour rendre la familiarisation avec le système plus efficace.
dc.language.isoen
dc.publisherINRETS
dc.rightsPost-print
dc.subjectFamiliarization
dc.subjectForward Collision Warning
dc.subjectNuisance alarm
dc.subjectAlarm suppression
dc.subjectBehavioral changes
dc.subjectSubjective rating
dc.titleFamiliarization with a Forward Collision Warning on driving simulator: cost and benefit on driversystem interactions and trust
dc.typdocCommunication avec acte
dc.localisationInstitut de Chalon sur Saône
dc.subject.halInformatique: Synthèse d'image et réalité virtuelle
ensam.audienceInternationale
ensam.conference.titleDriving Simulation Conference
ensam.conference.date2010-09-09
ensam.countryFrance
ensam.title.proceedingLes Collections de l'INRETS
ensam.page169-179
ensam.volume2010
ensam.issue126
ensam.languagefr
ensam.cityParis
ensam.peerReviewingOui
ensam.invitedCommunicationNon
ensam.proceedingOui
hal.identifierhal-01273694
hal.version1
hal.statusaccept


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