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The Component Mode Tuning (CMT) method. A strategy adapted to the design of assemblies applied to industrial brake squeal
Communication avec acte
(2014)
Validation of a reduced model of railway track allowing long 3D dynamic calculation of train-track interaction
Communication avec acte
(2014)
Pantograph catenary dynamic optimisation based on advanced multibody and finite element co-simulation tools
Article dans une revue avec comité de lecture
(Taylor & Francis, 2014)
Introduction of variability into pantograph–catenary dynamic simulations
Article dans une revue avec comité de lecture
(Taylor & Francis, 2014)
Understanding friction induced damping in bolted assemblies through explicit transient simulation
Communication avec acte
(KUL, 2014)
A reduced track model to understand the dynamic behavior of the track
Communication sans acte
(IFFSTAR, 2014)
Statistical identification of geometric parameters for high speed train catenary
Communication avec acte
(KUL, 2014)
Reduced joint models for damping design of multi-jointed structures
Communication avec acte
(Vishno, 2014)
Meta-models of repeated dissipative joints for damping design phase
Communication avec acte
(KUL, 2014)
Improved Modal Assurance Criterion using a quantification of identification errors per mode/sensor
Communication avec acte
(KUL, 2014)